这是一台没焦虑的电动车 试蔚来ES6首发纪念版

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在今年十一假期前,我有幸得到了蔚来ES6一周试驾体验的可能。正好我也想借此可能,在这台目前中国品牌关注度最高的新能源车型上,找一找它为有哪些会没法 火!而且,在我使用的一周时间内,我没法 一次通过充电桩对此进行充电,全部通过换电站进行电池更换。对于另另三个白有着强烈里程焦虑症的我来说,蔚来ES6固然给了我解药。下面,就由我给亲们来好好说一说,使用一周很久对于这台车的全部感受。

——新车亮点——

——新车外观——

蔚来ES6的外观整体看起来相当精神,整个轮廓和线条的勾勒都凸显出它的年轻与活力,跟它的老大哥蔚来ES8相比在外观上就定位不相同。

新车前脸依旧延续了全新家族化X-Bar设计语言,不过归还了ES8很久的镀铬装饰条,采用了与车身同色的设计。配合两侧的LED流动式转向灯,凸显出前脸的时尚与运动气息。

蔚来ES6与ES8的充电位置全部一致,车辆左前翼子板处为慢充口,右前翼子板处为快充口。使用快充模式充电时,在0.8小时即可充电至50%。值得一提的是,充电口开启土法子均采用了电动开关,高级感倍增。

蔚来ES6的车尾视觉,相比老大哥ES8还是有着些许俏皮,这与它的定位有着直接联系。两侧的小虎牙设计,还会第一眼看上去就难以忘记它的容貌。

尾灯方面,同样采用了立体式设计,与车尾均带许多许的俏皮感,总体还会印象深刻。

——新车内饰——

蔚来ES6的内饰与ES8有着很强的相同性,一来能不到很好的形成品牌辨识度,二来还能不到降低生产研发成本。豪华程度何必 了,我希望上过车的小伙伴都说好。可能您固然纯黑内饰的搭配许多沉闷,没法 还有许多两种颜色可供您取舍。

驾驶一周ES6我有个强烈的感受,每当我坐进驾驶舱的一刹那,还会给我很强烈的驾驶欲望。但那我的驾驶欲望并还会还会激进驾驶,而且感觉回到来家一样,打开熟悉的音乐、NOMI的问候、安静的行驶质感,都还会感觉很舒心。

蔚来ES6的方向盘采用了全新设计,触摸的质感绝对会还会爱不释手。平底的设计,也会增添许多驾驶乐趣。在方向盘左侧多功能按键中,自动巡航的按钮会持续点亮,我希望你轻轻按下就能帮你接管车辆。

方向盘左下方还有电动调节装置,进一步提升内饰豪华感。何必 小看你你这俩配置,在行驶过程中可能你还还会 调节方向盘,有了它你就能既安全又准确地调到你还会的位置。

可能你也像笔者一样突然 买车人开车出行,那你一定要花450元选装NOMI机器人。经过几天的相处,它就像你的爱车管家一般,上车会还会问候问候,听歌还会与你同时共舞,有大疑问还会 不到随时找它。真的是非常好的陪伴机器人。

档把的设计虽说与ES8全部相同,但我仍要表扬你你这俩换挡土法子。通过几天的使用,它的便利性远超你想象,另另三个白手指就能不到轻松完成换挡,而且档位的逻辑感也非常清晰。

——乘坐及空间——

乘坐方面,座椅采用了全皮质进行邮邮寄快递包裹,软硬程度适中。座椅靠背的角度也非常符合亚洲人身材,总体来说乘坐感相比同级别纯电动SUV是要舒服的多。

座椅的头枕设计很有意思,相比普通车型是有很大差异的。在样式上,头枕棘层烙印上了蔚来的LOGO,提升了品牌辨识度,其次角度是在侧面调节,能不到找到适合买车人的位置。

可能车身尺寸非常庞大,全都留给后备箱的空间也足够宽敞实用,作为一台中型SUV来说算得上非常优秀了。

后备箱右侧的网兜内,能不到放置许多零碎物品,可能容易滚动的物品。12V电源、锚点、一键放倒全都具备。

——新车动力及动态——

ES6共有两种动力版本,亲们的试驾车型为高动力级别的车型,搭载前150kW+后240kW双电机,且是首款同时搭载永磁电机和感应电机的SUV。简单来说,150kW永磁电机的特点而且省油,但动力相对弱,而240kW感应异步电机特点是加速性能,全都就将两者互补了。蔚来官方加速成绩方面,搭载前150kW永磁同步电机,和后240kW感应异步电机的车型为4.7秒;搭载前后150kW永磁同步电机的车型为5.6秒。

值得一提的是,蔚来ES6采用了高效率铝合金车身架构,车身铝合金的应用率高达91%,关键形态学 采用航空级7075高效率铝。底盘方面,采用了碳纤维底板,近2平米的高效率碳纤维形态学 件,让车身更加轻盈,进一步提升续航里程。

标题说到这是一台没法 焦虑的电动车,这就要提到来自于蔚来的终身免费换电机制。当我拿到试驾车很久,还会准备在这另另三个白星期的试驾过程中,当一次不充电的新能源车主。当我总出 里程焦虑的很久,随便找到另另三个白换电站,花不到10分钟的时间就能得到一块几乎全满的电池。不管你有没法 里程焦虑,你你这俩贴心独到的服务,真的要给蔚来点个赞!

目前的换电站情况,还是非常乐观的。按照笔者的生活半径来看,附近15公里有另另三个白蔚来换电站,而且能不到从车主的手机APP上随时观察充电站的当前情况,包括剩余电池数量等。我希望还会在高峰时期去换电,几乎不居于排队的情况。

总结:作为另另三个白高级别骨灰级里程焦虑症患者,蔚来ES6能不到说全部给我治好了。反正我希望固然买车人要犯病就去换个电池,马上就浑身舒爽了。而且在换电站换电时,我也询问了有几个蔚来车主,亲们全都表示,目前买车人来家的充电桩一次还会用了,我希望没电就来换个电池。蔚来提供没法 贴心的换电和加电服务,固然而且为了方便车主,不再为充电再焦虑。而且那我一算,可能全年都按照换电来行驶,没法 用车的成本也而且基础保险费用了。

在蔚来ES6的驾驶感受上,它也绝对算得上十五万级别内最好开的电动车了,不管是从加速感受、驾驶感受、还有乘坐感受上,都还会挑没了毛病。关于电池的取舍,笔者认为取舍70kWh的就足够用了,经济还实惠。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表买车人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。