汽车订阅的挣扎与成功

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近几年来,多家经销商推出了汽车订阅服务,什么都项目陷入困境甚至叫停,也有什么都机会获得成功

有并且 在11月,这项服务的保险费用几乎翻了一倍。

你你你是什么切要从汽车订阅服务结束了了英文英文说起。汽车订阅通常由汽车制造商或经销商发起,实现了保险、维修和车辆使用的捆绑,提供一次性打包支付。什么都项目还提供车辆交付和按需更换车辆的服务。

有并且 ,什么都项目很快吸引到足够多的人为你你你是什么便利付费,也有什么都项目能找到客户,却很快盈利。什么都成功的大型经销商集团正退出亲戚我们我们我们 的初创企业,不再进一步拓展业务,除理遭受持续亏损。

尽管这么 ,仍有什么都经销商表示,亲戚我们我们我们 机会找到了获取成功的关键,并正在经营赚钱的订阅业务。

Holman Strategic Ventures负责技术运营的副总裁杰里米·包隆(Jeremy Paolone)表示:“亲戚亲戚我们我们我们 机会证明,你你你是什么产品肯定有需求。”该公司与考克斯汽车(Cox Automotive)一同拥有Flexdrive汽车订阅平台。

为了降低风险和损失,他对你你你是什么于2017年4月推出的订阅项目做出了调整。Lyft司机交了租金后不限里程、每周跑100英里的好日子不再有了; 包隆对“轻度使用车辆”设定了每周100英里的里程限制,如今,其客户群中网约车司机的比例降至仅10%。

你你你是什么变化还将订阅客户数量削减至100人以下。有并且 ,Holman机会会进一步削减每周里程数,以降低每周费用,吸引更多的消费者。

成本大问题

以下几家经销商向亲戚亲戚我们我们我们 谈及订阅服务方面经验,亲戚我们我们我们 称折旧成本、车队管理和保险成本利于亲戚我们我们我们 修改或彻底终止了汽车订阅项目。

2018年1月,维勒集团(Wyler Group)推出了FastLane,变慢也有了70名用户,主若果新车用户。

俄亥俄州米尔福德集团(Milford)的营销总监凯文·弗莱(Kevin Frye)说,扩大(订阅服务)规模并这么 改善经济效益,反而增加了车辆折旧风险,什么都该公司挑挑选消。

“对于用户而言,这是一次极好的消费体验,”弗莱说,“但从商业深度图看,这根本行不通。”他拒绝透露FastLane与非 盈利。

高德纳(Gartner)的高级总监迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)说,真是订阅服务提供了你你你是什么打包支付的新最好的方式 ,但并也有你你你是什么彻底的创新。

“用户所支付的钱换来的用车时间非常有限,比租车时间还短。”我知道你,“基本上还属于租赁。”

此外,租出去的车辆也是项目与非 成功的关键。

吉姆·巴特勒汽车公司(Jim Butler Auto)的driveBLACKTIE项目车队约70辆汽车中,该公司没使用任何全新车辆,认证过的新车或接近新车的车辆也仅在订阅项目中保留90天。这家所处密苏里州芬顿市公司的总裁布拉德·索尔斯(Brad Sowers)表示,仅有两辆车在投入订阅服务使用后只有卖掉获利。

“它实际上取得了成功,令人惊讶。”他认为车队策略是成功的关键,该项目只接受那先 有安全驾驶记录的用户,并收取足够的费用。

他正在拓宽我各自 的业务,只让客户开一辆车,不再更换汽车,作为交换,给出更低的价格。与此一同,他与Ally媒体企业合作安置车辆,在车辆保险方面与怡安保险公司(Aon)媒体企业合作。

“第一年,亲戚亲戚我们我们我们 的现金流为正,实现了盈利。”他在谈到该项目时说。该项目于2018年秋季启动,有近100名用户。“你你你是什么切都归结于库存管理。这是底线。”

增长预期

真是目前用于订阅项目的汽车只有汽车销量的1%,但什么都分析师和预测者预测,订阅服务作为购买和租赁的替代性挑选未来将总出 增长。

研究和咨询公司Frost & Sullivan的研究经理维什瓦斯·尚卡尔(Vishwas Shankar)表示,该公司预测,到2025年,随着这么 来这么多的汽车制造商和什么都公司进入你你你是什么领域,美国的新车销量中的10%机会用于汽车订阅。

这家咨询公司预计,到2020年底,美国将有100万辆新车和二手车可供订阅,相比2019年底估算的1万辆大幅增加。到2025年,美国和欧洲将有11000万辆二手车和新车可供订阅。

尽管什么都经销商挑选关停订阅项目,什么都新的竞争对手正在市场中浮现。

去年,租车公司Enterprise Holdings和Hertz也有累积市场推出了订阅服务。Steer是能源公司爱克斯龙(Exelon)的子公司,它正在华盛顿特区提供纯电动汽车和混合动力汽车的订阅服务,该公司CEO桑娅·哈博(Sonya Harbaugh)表示,什么都像Steer一样的初创公司计划在今年扩大市场。

所处亚特兰大的Clutch Technologies是考克斯汽车旗下的一家订阅软件供应商。该公司表示,在过去一年里,它媒体企业合作的汽车制造商客户从几只品牌增至18个,店铺增长8倍,接近100个。

Prime Motor Group等几家运营商表示,客户是订阅服务的粉丝,但挑战也在加剧。该公司Prime Flip订阅项目的发言人南希·斯特林(Nancy Sterling)说,该公司在7月份对你你你是什么提供新车和轻度使用二手车订阅项目进行了评估,管理层挑选关闭。

她在电子邮件中指出,“随着业务的增长,机会马萨诸塞州的库存和保险成本大问题,亲戚亲戚我们我们我们 结束了了英文英文遭遇亏损。”

车辆折旧大问题

总部所处佛罗里达州迈阿密北部的沃伦亨利集团(Warren Henry group)首席财务官埃里克·戴(Erik Day)表示,部署车辆的折旧费用并且超过了收入。该公司的FlexWheels订阅项目车辆增加到近100辆,但仍无法盈利。

“说实话,亲戚亲戚我们我们我们 很快实现盈利,”戴说,“你也能承担比需求更多的库存。车辆折旧会让利润化为乌有。”

经销商捷豹路虎伊斯顿(Jaguar-Land Rover Easton)总经理、Drive Germain经理奥斯丁·杰曼(Austin Germain)说,除理折旧大问题并设法让俄亥俄州哥伦布市的Drive Germain项目挣钱对杰曼汽车集团(Germain Automotive Group)来说是今年的头等大事。

我知道你,你你你是什么项目机会运行了两年多,有40多名成员,车队中相当于有100辆车。

但规模难能可贵会改善经济效益,机会增加车辆数量只会增加折旧成本。“这是订阅面临的挑战之一。”

杰曼表示,Drive Germain项目已接近盈利,他的团队现在机会了解了所有成本,并正在努力做出什么都改变,如使用的车辆类型,一同也在考虑调整价格。该项目实施八个月后,又增加了里程限制。

他表示:“亲戚亲戚我们我们我们 正着眼于你你你是什么长期目标。”他补充称,该公司有机会在密西根州和佛罗里达州拓展市场。

阿斯伯里汽车集团(Asbury Automotive Group)也做了长远打算。作为购买10家Park Place经销店交易的一累积,该公司还在收购达拉斯和沃斯堡日益增长的Park Place Select豪华订阅业务。交易预计将于3月完成。

排队等候的客户

自2018年5月推出以来,Park Place Select订阅项目突然在持续增长。Park Place的首席战略官希沙姆·埃尔加格尔(Hesham Elgaghil)表示,提供多种品牌突然是关键。如今,它拥有一支超过100辆的车队,其中大累积是新车,提供无限制的短暂出行。

“亲戚亲戚我们我们我们 真是亲戚亲戚我们我们我们 的项目非常成功。”他指出,八个等级的价位也有很高的需求,什么都人还在排队等候。

埃尔加格尔表示,当用户从经销商集团的商店购买汽车时,订阅服务实现了店铺的盈利。Park Place Select有客户订阅车辆几只月后,有并且 挑选购买车辆。“对亲戚亲戚我们我们我们 来说,这若果梦中总出 的场景。”我知道你。

尽管困难重重,几家运营商仍然对你你你是什么商业模式持乐观态度。

Holman若果其中之一,他迫切希望看完新泽西州立法机构通过去年提出的一项法案,该法案将允许订阅车辆使用不同的牌照。包隆说,对于Holman的订阅业务来说,你你你是什么变化将把业务变得更便宜、更简单。

“亲戚亲戚我们我们我们 仍然非常看好订阅服务。亲戚亲戚我们我们我们 认为,对于消费者和经销商而言,未来这将是几只可行的除理方案。”我知道你,“亲戚亲戚我们我们我们 也能除理的若果什么都后勤和监管方面的零星大问题。”

对于订阅服务而言,供应商和汽车制造商也能除理以下几只主要大问题。

第一,折旧。准确跟踪和估计车辆折旧是订阅项目的关键。要知道那先 并且把车辆撤销车队,使用那先 车辆,不使用那先 车辆。

第二,客户挑选。什么都订阅项目允许血块的网约车司机,亲戚我们我们我们 往往驾驶里程很高,增加了车辆折旧成本和保险成本。

第三,车辆库存。要考虑车辆的车龄,什么都项目推出了新车,而另什么都项目则表示,最佳挑选是租赁用车,通常是2年或3年的车龄。

第四,价格。什么都人认为,什么都订阅项目的价格太高,无法带动客户数量。什么都汽车制造商和经销商现在提供单一车辆的订阅,这降低了价格。

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